المعرفة 1: مقدمة للمشاكل الشائعة لانكماش الذيل أثناء عملية بثق الطارد:
في إنتاج مقاطع الألومنيوم بالبثق، يمكن أن تظهر العيوب التي يُشار إليها عادةً باسم "انكماش الذيل" في الأجزاء الأخيرة من المنتجات شبه النهائية-بعد قطع الرأس والذيل، والتي يتم اكتشافها أثناء فحص النقش القلوي. تفشل مقاطع الألمنيوم التي تحتوي على هذا الهيكل في تلبية الخواص الميكانيكية المطلوبة، مما يشكل مخاطر على السلامة. في الوقت نفسه، عندما تخضع مقاطع سبائك الألومنيوم المنتجة للمعالجة السطحية أو التشغيل الآلي، فإن وجود هذا العيب يعطل الاستمرارية الداخلية للمادة، مما يؤثر على تشطيب السطح اللاحق والمعالجة الدقيقة. في الحالات الشديدة، قد يتسبب ذلك في إلغاء النمط المخفي أو تلف أدوات القطع. هذه مشكلة شائعة في الإنتاج. تحلل هذه المقالة بإيجاز أسباب انكماش ذيل الألومنيوم وطرق التخلص منه.
نقطة المعرفة 2: تصنيف تقليل الذيل في بثق مقاطع الألمنيوم بواسطة الطارد. يتم تصنيف "تقليل الذيل" إلى نوعين: تصغير الذيل المجوف وتصغير الذيل الحلقي:
1) تقليل الذيل المجوف: يحدث عندما يتشكل تجويف في منتصف نهاية المقطع المبثوق أو البليت. ويظهر على المقطع العرضي-كفتحة ذات حواف غير مستوية أو فتحة مملوءة بشوائب أخرى، وطولياً يبدو مثل القمع (الشكل المخروطي)، حيث يشير طرف القمع إلى اتجاه تدفق المعدن. يظهر هذا بشكل رئيسي في البثق بالقالب المسطح-بثقب واحد، خاصة عند ذيل المقاطع ذات نسبة البثق الصغيرة، أو القطر الكبير، أو الجدران السميكة، أو المقاطع المبثوقة باستخدام وسادات القالب الملوثة بالزيت-.
2) تقليل الذيل الحلقي: يظهر كحلقة أو قوس متقطع عند طرفي المنتجات المبثوقة بالتدفق-لتوزيع القوالب، خاصة عند الرأس. على جانبي خط اللحام، يظهر بشكل أكثر وضوحًا على شكل هلال، ويكون تصغير الذيل الحلقي متماثلًا لمنتجات كل ثقب.
تشكيل تخفيض الذيل: الحالة الميكانيكية لتشكيل تخفيض الذيل هي كما يلي: عندما تنتهي مرحلة التدفق الثابت وتقترب لوحة البثق تدريجياً من القالب، يتم إنشاء أسطوانة ضغط إضافية على السطح الجانبي لحاوية البثق أثناء البثق. هذه القوة، جنبًا إلى جنب مع قوة الاحتكاك dT_cylinder، عندما تكسر حالة التوازن (dN_cylinder + dT_cylinder) أكبر من أو تساوي dT_pad، تتسبب في تدفق المعدن حول منطقة لوحة البثق للخلف على طول الحواف إلى وسط البليت، مما يشكل تقليل الذيل.
نقطة المعرفة الثالثة: ما هي ظروف البثق التي تسبب تقصير الذيل بواسطة الطارد:
1. المواد المتبقية للبثق قصيرة جدًا
2. يوجد زيت على حشية البثق أو أنه غير نظيف
3. سطح السبيكة أو الفراغ غير نظيف
4. طول القطع- للمنتج لا يتوافق مع المواصفات
5. البطانة الموجودة داخل برميل البثق غير قابلة للتحمل
6. تزداد سرعة البثق فجأة في نهاية البثق.
نقطة المعرفة 4: طرق القضاء على المخلفات في سحب الألمنيوم وتدابير تقليل ومنع تكونها:
1. اتبع بدقة متطلبات العملية لقص قصاصات الضغط ونشر الرأس والذيل، والحفاظ على سلامة بطانة برميل البثق، وحظر وضع الزيت على حشية البثق، وخفض درجة حرارة كتلة الألومنيوم قبل البثق، واستخدام حشوات محدبة خاصة، واعتماد أطوال المواد المتبقية المعقولة.
2. حافظ على نظافة أدوات البثق وسطح كتلة الألومنيوم.
3. قم بالتحقق بانتظام من أبعاد برميل البثق واستبدل أي أدوات لا تلبي المعايير.
4. ضمان قذف سلس. خلال المراحل اللاحقة من البثق، يجب إبطاء سرعة البثق، ويجب ترك سمك مناسب لخردة الضغط، أو يمكن استخدام طريقة البثق مع زيادة المواد المتبقية.
نقطة المعرفة 5: لمنع ظاهرة المخلفات بشكل فعال أثناء إنتاج مقاطع الألمنيوم المبثوقة، فإن السمك المتبقي لمكبس البثق مهم جدًا أيضًا. فيما يلي معيار السماكة المتبقية الذي وضعناه للرجوع إليه:
حمولة مكبس البثق (T) السماكة المتبقية (مم)
<800T ≥15mm
800-1000T أكبر من أو يساوي 18 مم
1200T أكبر من أو يساوي 20 مم
1600T أكبر من أو يساوي 25 مم
2500T أكبر من أو يساوي 30 مم
4000 طن أكبر من أو يساوي 45 ملم
